Несмотря на постоянное расширение масштабов торговли, хотя пропускная способность портовых грузов быстро растет, портовое строительство также укрепляется, а количество и частота использования портовой мобильной техники также будет становиться все выше и выше. Опасности для порта.Поскольку масштабы порта продолжают расширяться, это не только наносит предприятиям определенные экономические потери, но и напрямую оказывает серьезное влияние на модернизацию порта. Поэтому вопрос о том, как обеспечить пожарную безопасность портовой мобильной техники и эффективно избежать пожаров при портовых перевозках, является нормальным вопросом для размышлений.
Существует множество типов портовой мобильной техники, включающей различное оборудование, такое как контейнерные краны, вилочные погрузчики, тракторы и т. д. Структурные характеристики этого оборудования различны, но три элемента огня не могут избежать огня, а именно: точка возгорания, легковоспламеняющиеся материалы и материалы, поддерживающие горение. Поэтому причин пожаров в портовой передвижной технике множество.
Во-первых, поскольку портовая мобильная техника обычно работает в течение длительного времени и с высокой частотой, она, как правило, подвержена пожарам в двигателях и линиях электропередачи. Цепи запуска и зарядки двигателя являются основными источниками возгорания. Ток, используемый стартером при запуске, и ток, излучаемый генератором, обычно составляют десятки А или даже более ста А. Кроме того, эта линия является линией, находящейся под длительным напряжением, и температура рабочей среды высока. Если изоляционный слой мобильной машины заземлен из-за старения и растрескивания, провода или контакты будут гореть и плавиться из-за чрезмерного местного сопротивления и нагрева, вызывая воспламенение проводов или окружающих горючих материалов. В то же время во время работы двигателя в угольных щетках стартера и генератора могут возникать искры, что может стать причиной пожара в среде с легковоспламеняющимися материалами.
Во-вторых, пожары, вызванные высокой температурой в выхлопной трубе двигателя. Во избежание возгорания при проектировании двигателя маслопроводы, электрические цепи и выхлопные трубы двигателя расположены с обеих сторон двигателя. После длительной работы двигателя температура выхлопной трубы очень высока.Если на выхлопной трубе есть масляные пятна, хлопчатобумажная пряжа и другие легковоспламеняющиеся материалы, очень легко вызвать пожар.
В-третьих, процесс производства портовой мобильной техники требует использования различных химических веществ и легковоспламеняющихся материалов, таких как смазочное масло, топливо, сжиженный газ, краска и т. д. Если эти вещества протекут или выйдут из-под контроля, они могут легко вызвать взрывы и пожары. Если не принять эффективные меры, такие как предотвращение утечек и пожара, особенно во время хранения и транспортировки, риск возгорания увеличится.
В-четвёртых, точка возгорания в кабине. Кабина, являющаяся центром контроля и управления всем автомобилем, имеет особенно много электрических цепей. Плановый осмотр и обслуживание электрических цепей следует проводить более тщательно, произвольное изменение электрических цепей строго запрещено. Кроме того, существует также возможность возникновения искусственного пожара. Например, курение водителей и рабочих во время работы может стать причиной пожара.
Подводя итог, следует отметить, что пожароопасность портовой мобильной техники очень высока, поэтому необходимо принять эффективные меры по управлению пожарной безопасностью для предотвращения и контроля возникновения пожаров, а также усилить использование более надежных и эффективных средств пожаротушения. таким образом может быть достигнут эффективный контроль.Риск пожара, вызванный потоком машин в порту, обеспечивает бесперебойную, упорядоченную и безопасную работу порта.
Автоматическая система пожаротушения портовой техники/транспортного средства объединяет несколько функций автоматического обнаружения пожара, раннего предупреждения и автоматического пожаротушения и может эффективно решать проблемы самовозгорания портовой мобильной техники/оборудования, вызванные чрезмерной температурой в машинном отделении, старением короткого замыкания транспортного средства. трубопроводов, утечки топлива и других явлений. А особенности структуры настраиваемой системы проектирования делают систему подходящей для таких применений, как козловые краны, причальные краны, судовые разгрузчики непрерывного действия, мобильные судовые разгрузчики, судовые погрузчики непрерывного действия, мосты для погрузки и разгрузки контейнеров, различные портовые мобильные машины/оборудование, такие как контейнерные паллетайзеры.
Система обладает возможностями точного обнаружения и быстрого реагирования на предотвращение пожара. Распределяя быстродействующие датчики температуры в легковоспламеняющихся помещениях, таких как машинные отделения портовых мобильных машин/оборудования, и устанавливая температуру срабатывания в соответствии с характеристиками пожара, она может точно и быстро фиксировать хорошо справляется с обнаружением глубоких и скрытых пожаров и реагирует сразу же после обнаружения пожара, поэтому его эффект предотвращения пожара лучше. Это может помочь системе добиться эффективного вмешательства в борьбу с пожаром с первого раза.
Работа автоматической системы пожаротушения портового оборудования/транспортного средства не требует вмешательства человека или какого-либо источника питания в течение всего процесса.Она полностью осуществляется за счет чисто механической работы компонентов системы, что может значительно сократить время реакции системы при возникновении пожара. и увеличить время вмешательства системы при пожаре, что делает систему более эффективной при тушении пожара. Кроме того, в системе используются огнетушащие вещества на водной основе и спринклерные форсунки мелкого распыления для совместной работы при тушении пожара. , и быстро добиться охлаждения и удушья. Тушить пожары и делать их более эффективными.
